1. Funzionamento anomalo dell'alimentazione (percentuale più alta)
Questo è il difetto più comune riscontrato nei cantieri, che si manifesta principalmente come:
Il motore della pompa dell'olio non funziona affatto dopo essere stato acceso: ciò è spesso dovuto a un microinterruttore danneggiato, una spina di alimentazione allentata o un condensatore di avviamento guasto. Se il motore emette un ronzio ma non gira, generalmente è perché la pompa dell'olio è bloccata da impurità o l'olio idraulico è insufficiente, causandone lo stallo.
La pompa dell'olio funziona normalmente, ma il cilindro non si muove: le cause più comuni includono olio idraulico insufficiente, la valvola di regolazione della pressione è troppo allentata per creare pressione, un filtro dell'olio intasato che blocca il circuito dell'olio, un raccordo a collegamento rapido-ostruito che causa uno scarico della pressione o la valvola limitatrice della pressione non chiusa.
Il cilindro si muove in modo incerto o irregolare: ciò è dovuto principalmente all'aria mescolata con l'olio idraulico, all'invecchiamento e alle perdite interne delle guarnizioni del cilindro o all'olio insufficiente nella guida del telaio che ne provoca l'inceppamento.
2. Parametri di pressione anormali
Pressione del sistema insufficiente, impossibilità di unire i tubi: dopo aver escluso problemi di quantità di olio e regolazione della pressione, ciò è spesso dovuto a perdite nei tubi, a una valvola di troppopieno bloccata o a perdite interne causate dall'usura della pompa dell'olio, con conseguente pressione insufficiente.
Pressione instabile e frequenti cadute di pressione: molto spesso causate da impurità bloccate all'interno della valvola di sicurezza o da guarnizioni invecchiate e con perdite; raramente da un manometro malfunzionante o danneggiato.
La pressione non può essere rilasciata, la regolazione della pressione non funziona: generalmente causato da un nucleo della valvola di regolazione della pressione bloccato o gravemente usurato, che porta al malfunzionamento della funzione di regolazione della pressione.
3. Difetti di perdita di olio
Perdite di olio dai raccordi-a connessione rapida: le più comuni, spesso dovute all'invecchiamento e alla deformazione della guarnizione o all'usura del raccordo, con conseguente scarsa tenuta.
Perdite/rigonfiamenti del tubo idraulico ad alta pressione-: la piegatura e l'invecchiamento a lungo termine-causano danni al corpo del tubo; si tratta di un guasto ad alto-rischio e l'uso continuato comporta il rischio di scoppio del tubo.
Perdita di olio sul coperchio del cilindro e sull'asta del pistone: causata dall'usura e dall'invecchiamento del paraolio/anello di tenuta interno, con conseguente guasto della tenuta.
Perdita di olio sulla superficie di accoppiamento del blocco valvola: spesso causata dall'invecchiamento e dal guasto del sigillante o dalle viti di collegamento allentate.
